El uso de estas aeronaves no tripuladas/RPAS, UAV o como comúnmente lo conocemos DRON, no comenzó en estos días, el primer uso de aeronaves no tripuladas data del año 1849, cuando el ejercito austriaco utilizó doscientos globos aerostáticos no tripulados cargados de bombas que fuero lanzados sobre la ciudad de italiana de Venecia.
Como era de esperar, la industria militar fue la que le dio forma al uso de estas aeronaves no tripuladas. En la Guerra contra el
yihadismo, todos recordaremos a
Osama Bin Laden, la
CIA utilizó en 2.002 por primera vez el
Drone Predator, con la intención de eliminar un objetivo de inteligencia, que se encontraba en la ciudad de Khost, en Afganitán, con el objetivo de acabar con la vida de
Osama Bin Laden, al menos eso pensó la
CIA.
En definitiva, el uso de DRONE es cada ves más común en nuestra sociedad, ya sea para fines recreativos, profesionales, cinematográficos, etc... Por lo que desde
FtvCops queremos aportar nuestro granito de arena para que usted/es, si piensan adquirir uno de éstos o ya lo tienen y desconocen la normativa existente en España sobre ellos, pues a continuación te lo contamos.
Por nuestra parte hemos realizado un resumen de lo que establece la normativa existente sobre ellos, pero no estaría mal que usted mismo la mire.
MODOS DE VUELOS
VLOS
Volar en línea de vista
¿Dónde?: En zonas no pobladas y fuera de aglomeraciones de personas.
Distancias: 500 metros al piloto y 120 metros de altura (400 pies).
Se puede sobrevolar objetos y obstáculos, con aeronaves de hasta 25 Kg y en condiciones visuales óptimas (VMC).
EVLOS
Volar en línea de vista extendida
Igual que en VLOS, pero con un segundo piloto titulado con la teórica, ya sea básica o avanzada, incrementando en 500 metros más la zona de vuelo y utilizando sistemas de comunicación con el piloto (están por definir el tipo).
BVLOS
Volar más allá de línea de vista.
Se pueden volar drones de hasta 25 kg.
Volar en zonas no pobladas y sin volar encima de personas.
Hasta 2 kg, altura máxima de 120 metros (400 pies) en un ratio de 150 metros del obstáculo más alto.
La distancia nos la marca la propia cobertura del alcance tecnológico de nuestro sistema.
Para pilotar drones de más de 2 kg:
Requisitos:
Autorización de AESA.
Se precisa de NOTAM para avisar de nuestra presencia a otras aeronaves.
Que el Dron esté provistos de sistema de detección de otras aeronaves (Detect & Avoid), con éste apareceríamos en el sistema del aeronaves.
VLOS - en zonas urbanas y aglomeraciones de personas.
Requisitos:
A 100 metros del piloto y 120 metros de altura (400 pies) o sobre el objeto más alto en un ratio de 600 metros de la aeronave.
La aeronave no puede superar los 10 Kg.
Autorización de AESA + Estudio de seguridad específico.
Solicitar permiso al Ministerio del Interior con 10 días de antelación, para que acoten la zona por la autoridad competente.
Si la zona no es acotada, hay que mantener una distancia hacia personas y edificios de 50 metros.
Vuelos en espacio aéreo controlado.
Requisitos:
Autorización de AESA + Estudio aeronáutico de seguridad.
Distancias:
Altura 120 metros con ratio de 150 metros de la aeronave.
Rango 500 metros al piloto.
Titulación:
Piloto radiofonista para hablar con la torre de control.
Donde no se puede volar:
A 8 km del punto de referencia de cualquier aeropuerto o a 6 km de los umbrales de las pistas.
Las distancias de aproximación a los aeropuertos se pueden acortar coordinándonos con el gestor aeroportuario.
Si volamos en BVLOS las distancias aumentarían hasta los 15 km.
En BVLOS las aeronaves tienen que llevar transbordador en modo S (reportar datos de nuestra aeronave).
En VLOS no es necesario.
Vuelos nocturnos VLOS.
Requisitos:
Autorización de AESA.
Sistema de luces
Estudio aeronáutico específico.
Distancia:
Altura 120 metros (400 pies)
Distancia 500 metros del piloto.
Pilotar desde vehículos en movimientos VLOS.
Requisitos:
Plano operativo que garantice que en ningún momento se interponga un obstáculo entre la estación de pilotaje (Coche) y la aeronave.
La velocidad del vehículo (estación de pilotaje) debe de ser la adecuada para no perder de vista la aeronave).
Otras zonas de vuelo.
Zonas Prohibidas LEP (Autorización del Ministerio de Defensa)
Zonas Restringidas LER (Autorización del Estado Mayor del Ejército del Aire.
Zonas Peligrosas LED (Antes de volar consultar NOTAM de la zona)
Zonas Restringidas al vuelo fotográfico RVF
ZEPA y otras zonas protegidas (zonas especiales de protección de aves)
Infraestructuras críticas (permiso expreso del responsable de la infraestructura).
Ej: Central Nuclear, se pueden sobrevolar con permiso expreso del responsable de la central.
Comunicación previa AESA
Indentificativos del operativo y pilotos, donde se acredite los requisitos exigibles en el R.D. 1036/2017.
Tipos de operaciones aéreas (Especificar los perfiles de vuelo a realizar)
Estudio de seguridad (para todas las operaciones que aparecen en el manual de operaciones)
Aeronaves (Características, pólizas de seguro, programa de mantenimiento, vuelos de prueba, etc...).
Manual de Operaciones
Cualquier otra documentación establecida.
Permisos puntuales. (Autorizaciones)
Estudio de seguridad (BVLOS + 2kg, operación en zona poblada y en reuniones de personas al aire libre).
BVLOS + 2 Kg (Se acreditará que la aeronave tiene sistema “Detect & Avoid” o TSA)
Operaciones en espacio aéreo controlado
Vuelos nocturnos
Operaciones de más de 25 kg.
Vuelos de RPAS (Drones) de forma recreativa
Escenarios permitidos:
Fuera de aglomeraciones y de personas.
De día en condiciones meteorológicas visuales optimas.
De noche:
Menos de 2 kg.
Altura máxima de 50 metros.
Sólo en VLOS aunque tengamos FPV (gafas audiovisuales y cámara frontal en la aeronave)
Espacio aéreo protegido no controlado.
Sobre edificio y personas:
Dron (RPAS) hasta 250 gramos
A máximo 2 metros de altura.
Sobre parques sin volar edificios :
Hasta 2 Kg
Altura máxima de 50 metros.
Es recomendable tener seguro de responsabilidad civil.
Requisitos técnicos de los nuevos escenarios RPAS (Drones)
Equipo ATC (comunicaciones, (Emitir y Recibir)).
Sistema de terminación segura de vuelo, sistema de mitigación (paracaídas).
Dispositivo de limitación de energía del impacto (para operaciones urbanas y sobre personas)
Medios para conocer la posición de la aeronave.
Luces y pintura adecuados.
Transponedor modo S (En BVLOS y en espacio aéreo controlado)
Dispositivos de visión (Cámara o FPV) orientados hacia delante) para vuelos en BVLOS.
Intimidad y privacidad
- En operaciones y grabaciones con RPAS, Se deberá tener en cuenta la Ley de protección de datos, protección de imágenes y tener permiso para difundir públicamente esas imágenes.
